L'ambassadeur tombe dans l'oubli, mais l'Inde n'oubliera jamais sa voiture préférée

L'ambassadrice de marque, parfois connue sous le nom de « voiture nationale de l'Inde », est gravée dans les cœurs et les mémoires de ceux qui ont grandi dans l'Inde d'avant la libéralisation.

voiture ambassadeur inde, voiture ambassadeur, moteurs Hindustan, Peugeot, actualités commerciales, acquisition ambassadeur hindustan motors peugeot, voiture ambassadeur 80 crore deal peugeot, nostalgie de la voiture ambassadeur, voiture ambassadeur de la marque inde, voiture ambassadeur emblématiqueUne voiture Ambassador avec Red Beacon. Express photo.

L'une des plus grandes icônes de l'Inde, la voiture Ambassador de Hindustan Motors, a été vendue à Peugeot pour Rs 80 crore. Lancé par Hindustan Motors en 1957, l'Ambassador, ou Amby comme certains l'appelaient avec amour, est resté en production dans l'usine de l'entreprise à Uttarpara au Bengale occidental jusqu'en 2014, date à laquelle il a été suspendu en raison d'un manque de demande et de la longue santé financière de l'entreprise. En conséquence, la plupart des Indiens qui existent depuis plus de deux décennies garderont de bons souvenirs de cette automobile.

En 1954, Hindustan Motors avait obtenu la licence pour produire l'Ambassador, sur le modèle de la Morris Oxford série III fabriquée au Royaume-Uni. Les premières unités de production indiennes de la voiture avaient été lancées il y a près de 60 ans, en 1957, après l'arrêt de la production de Morris Oxford au Royaume-Uni.Véritable voiture fabriquée en Inde, l'emblématique Ambassador - qui jusqu'à récemment transportait tout le monde, du Premier ministre aux gens du peuple - avait été un cheval de bataille des routes indiennes pendant des décennies.

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En effet, c'était la seule voiture utilisée pour transporter des fonctionnaires et des représentants du gouvernement à un moment donné - ce qui en a fait un symbole de statut, un synonyme pour le haut et le puissant, un Raja Gaadi - fierté à ses propriétaires. Les intérieurs spacieux et à toit élevé de la voiture, dans lesquels l'accès nécessite une flexion minimale, l'ont rendu populaire parmi l'élite, les chauffeurs de taxi et les familles nombreuses. Cet aspect reste difficile à trouver dans les voitures plus récentes maintenant. Sa carrosserie en acier épais et robuste le rendait robuste et les grandes roues de 15 pouces lui permettaient de naviguer facilement dans les terribles conditions routières de la plupart des régions du pays.

Cela n'enlève certainement rien à son fameux manque de fiabilité qui appelait souvent une dhakka pour démarrer et de l'eau pour refroidir le moteur pour redémarrer. Il était évident que ces véhicules, bien que neufs, avaient besoin de certains renforts pour se préparer à leur vie future. Il y avait des ateliers professionnels pour fabriquer un nouvel ambassadeur, prêt pour la route, où les mécaniciens vérifiaient soigneusement la toute nouvelle voiture - la démontaient, soudaient et serraient les boulons desserrés et personnalisaient la voiture selon les exigences du propriétaire. La voiture indienne a fait appel aux indiens jugaad dès le départ.

L'Ambassador avait connu un déclin lent et régulier depuis que la première grande compétition sous la forme de Maruti Suzuki 800 a fait son apparition en 1983. Après la libéralisation, les chiffres des ventes ont chuté plus rapidement que jamais avec une nouvelle génération de véhicules faisant leur entrée sur le marché. le marché indien. Pourtant, les gouvernements central et étatique, ainsi que les chauffeurs de taxi, lui sont restés fidèles pendant longtemps, mais plus maintenant. Selon une source, jusqu'à 16% de toutes les voitures Ambassador jamais vendues avaient été achetées par le gouvernement indien - un nombre vraiment énorme.

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La perte de quelque chose d'aussi typiquement indien pour une entreprise française est une épreuve difficile pour beaucoup de gens. Beaucoup ont exprimé leur tristesse et leur indignation sur les réseaux sociaux quant à la raison pour laquelle la marque emblématique n'aurait pas pu être conservée et sauvée par une entreprise indienne, en particulier lorsqu'elle a été vendue au prix dérisoire de Rs 80 crore. Les aficionados purs et durs d'Amby se demandent si cette acquisition signifie le dernier clou dans le cercueil de la marque ou s'il pourrait s'agir d'un moment phénix de sa résurrection ? Des émotions mitigées, somme toute.

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L'ambassadrice de marque, parfois connue sous le nom de « voiture nationale de l'Inde », est gravée dans les cœurs et les mémoires de ceux qui ont grandi dans l'Inde d'avant la libéralisation. Pour eux, il est étroitement associé à la mémoire des espaces urbains et des routes des premières années. Dans l'esprit d'une génération de voyageurs étrangers également, l'ambassadeur est devenu synonyme de l'Inde - peut-être naturellement un symbole de la ténacité folle et de l'imprévisibilité de l'Inde.

Bonjour Nostalgie ! Les millennials ne connaîtront jamais les joies d'emballer trois générations dans une voiture familiale et de partir ! Je me souviens qu'une fois 13 d'entre nous (dont sept adultes) étions entassés dans la famille Amby pour un voyage au parc d'attractions. Les 3 km de retour à la maison ont été le voyage d'une vie ,un utilisateur de Facebook a écrit aujourd'hui.

Avec cela va une partie de tous ceux qui sont nés au siècle dernier , a écrit un autre en réagissant à la nouvelle de l'acquisition de l'Ambassadeur par Peugeot.

Il marque certainement la fin d'une époque, avec tous les défauts associés, la nostalgie et la douceur amère.

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Que représente la marque Ambassador aujourd'hui ? Certains y voient une relique de l'économie contrôlée de l'Inde avec ses réglementations étouffantes et néfastes pour l'innovation qui empêchaient les constructeurs automobiles d'augmenter les prix ou de produire des quantités plus élevées sans l'approbation du gouvernement.

Mais tout n'est certainement pas négatif et la plupart des gens verraient une valeur qualifiée même à cette époque. Journaliste seniorSiddharth Varadarajan, un ambassadeur romantique avoué qui possède et entretient trois modèles de ces voitures, a partagé ses réflexions dans Hindustan Times il y a deux ans : Ils représentent les valeurs et les espoirs de l'Inde Nehruvienne — avec tous ses défauts. Mais c'était des moments plus doux, moins agressifs et moins violents. Et l'Ambassador reflète cela, dans sa forme et son confort, sa grâce pesante… Cela dit quelque chose sur le pays où nous étions autrefois .

LesJ'espère que ce changement de propriétaire sera contemporain plutôt que de s'avérer être la fin du chemin pour la marque maison qui a servi le pays pendant des décennies.